Rake大功率半导体激光器

　　激光-MAG复合焊有激光和MAG弧两种焊接热源，单独作为热源时可形成有效熔池，但熔池的特点不同：激光熔池具有“深而窄”、开孔面积小、深度大等特点，不利于焊缝的形成;MAG电弧焊熔池L具有“浅宽”、开孔面积大、深度小的特点，有两种焊接熔池。有利于焊缝成形，桥接能力强。在激光-MAG复合焊接过程中，两个热源同时作用于母材。两个热源之间存在相互作用，两个水池之间存在相互作用。最后，将形成一个新的复合池。复合池既有激光池的“大深度”又有弧池的“大面积”。复合熔池深度大，焊缝成形良好。同时，由于MAG电弧焊有填充丝，可根据母材本身的性能缺陷选择合适的焊丝加入焊接工艺中，以提高焊缝的抗裂性、抗疲劳性、耐腐蚀性和耐磨性。在微观层面上。另外，在整个焊接过程中，有两个热源作用于母材。它们之间的相互作用可以增加穿透深度，达到“1+1>2”的效果。因此，激光-电弧复合焊的单熔透能力将得到显著提高。激光-电弧复合焊可以实现大厚度材料的多道叠焊和焊接。由于电弧的存在，上下焊珠与侧壁的融合能力很强。

　　广泛的应用

　　随着激光-电弧复合焊接技术的发展，其应用范围越来越广泛，尤其是在国外，但在国内却很少。前景广阔。其主要应用领域如下：

　　1)造船

　　在所有制造业中，造船业是激光-电弧复合焊接技术的最大受益者。为了保持其在高附加值造船业中的优势，欧洲一些船厂广泛采用激光-电弧复合焊接技术，大大提高了厚板焊接应用中的焊接质量和生产效率。德国迈耶船厂通常采用激光-电弧复合焊进行船舶焊接。

　　2)汽车工业

　　德国率先将激光-电弧复合焊接技术应用于汽车车门、侧壁等零部件的联合制造。在“激光混合焊接在大众和奥迪汽车[C]中的应用”报告中，学者Graf T等人介绍了大众汽车增白车前门66条焊缝。焊缝总长4.98m，其中48条为激光-电弧复合材料。奥迪A8轿车车身骨架复合焊接总长度为4.5米。

　　新能源汽车蓬勃发展，其动力核心是动力电池。为了减轻车辆的整体重量，动力电池托盘通常由铝合金制成。托盘组装焊接。每个托盘上有几十个焊缝。另外，要求焊缝强度高，焊接效率高。传统的电弧焊和激光焊接很难满足要求，而激光电弧焊很难满足要求。电弧复合焊接是一种非常合适的连接方法。

　　3)石油化工

　　通过对输油管道激光-磁极复合焊接技术的研究，与激光单独作为热源相比，激光-磁极复合焊接可使熔深提高20%，焊接过程更加稳定，飞溅量小，焊缝成形良好，焊缝宽度比好，无咬边，无熔合等缺陷。ER焊接缺陷。焊接后可通过X射线探伤一次控制气孔。在一定范围内，不影响焊接接头的质量，满足工程要求。

　　油箱采用激光-MIG复合焊接。激光的加入大大提高了焊缝的熔深，从而可以进行单面焊，避免了双面焊带来的不便。它不仅提高了焊缝的质量，而且在提高焊接效率和生产率方面取得了重大突破。目前，激光-电弧复合焊接已广泛应用于德国油罐制造业。

　　4)航空航天

　　在航空航天领域，激光MIG/MAG复合电弧焊接技术也已应用于中厚板高强度钢的焊接。7mm厚3CrMnSia非预热激光MA